યુનિવર્સલ જોઇન્ટ એ યુનિવર્સલ જોઇન્ટ છે, અંગ્રેજી નામ યુનિવર્સલ જોઇન્ટ છે, જે એક મિકેનિઝમ છે જે વેરિયેબલ-એંગલ પાવર ટ્રાન્સમિશનને સમજે છે અને તેનો ઉપયોગ તે સ્થાન માટે થાય છે જ્યાં ટ્રાન્સમિશન એક્સિસની દિશા બદલવાની જરૂર હોય છે.તે ઓટોમોબાઈલ ડ્રાઈવ સિસ્ટમના સાર્વત્રિક ટ્રાન્સમિશન ઉપકરણનો "સંયુક્ત" ઘટક છે.સાર્વત્રિક સંયુક્ત અને ડ્રાઇવ શાફ્ટના સંયોજનને સાર્વત્રિક સંયુક્ત ટ્રાન્સમિશન કહેવામાં આવે છે.ફ્રન્ટ-એન્જિન રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવવાળા વાહન પર, સાર્વત્રિક સંયુક્ત ડ્રાઇવ ટ્રાન્સમિશન આઉટપુટ શાફ્ટ અને ડ્રાઇવ એક્સલ ફાઇનલ રીડ્યુસરના ઇનપુટ શાફ્ટ વચ્ચે સ્થાપિત થાય છે;જ્યારે ફ્રન્ટ-એન્જિન ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથેનું વાહન ડ્રાઇવ શાફ્ટને છોડી દે છે, અને યુનિવર્સલ જોઇન્ટ ફ્રન્ટ એક્સલ હાફ-શાફ્ટની વચ્ચે ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, જે ડ્રાઇવિંગ અને સ્ટીયરિંગ અને વ્હીલ્સ બંને માટે જવાબદાર છે.
સાર્વત્રિક સાંધાનું માળખું અને કાર્ય માનવ અંગો પરના સાંધા જેવું જ છે, જે ચોક્કસ શ્રેણીમાં જોડાયેલા ભાગો વચ્ચેના ખૂણાને બદલવાની મંજૂરી આપે છે.પાવર ટ્રાન્સમિશનને પહોંચી વળવા માટે, જ્યારે કાર ચાલી રહી હોય ત્યારે અપ અને ડાઉન જમ્પિંગને કારણે સ્ટીયરિંગ અને એન્ગલ ફેરફારને અનુકૂલિત કરો, ફ્રન્ટ ડ્રાઇવ કારની ડ્રાઇવ એક્સલ, હાફ શાફ્ટ અને વ્હીલ એક્સલ સામાન્ય રીતે એક સાથે જોડાયેલા હોય છે. સાર્વત્રિક સંયુક્ત.જો કે, અક્ષીય કદની મર્યાદાને લીધે, ક્ષીણ કોણ પ્રમાણમાં મોટો હોવો જરૂરી છે, અને એક સાર્વત્રિક સંયુક્ત આઉટપુટ શાફ્ટની ત્વરિત કોણીય વેગ અને શાફ્ટમાં શાફ્ટને સમાન બનાવી શકતું નથી, જે કંપનનું કારણ બને છે. , ઘટકોના નુકસાનને વધારે છે, અને ઘણો અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે.તેથી, વિવિધ સતત વેગ સાંધાનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.ફ્રન્ટ-ડ્રાઈવ વાહનો પર, દરેક હાફ-શાફ્ટ માટે બે સ્થિર-વેગ સાંધાનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ટ્રાન્સએક્સલની નજીકનો સંયુક્ત ઇનબોર્ડ સંયુક્ત છે, અને એક્સલની નજીકનો સંયુક્ત આઉટબોર્ડ સંયુક્ત છે.રીઅર-ડ્રાઈવ વાહનમાં, એન્જિન, ક્લચ અને ટ્રાન્સમિશન સંપૂર્ણ રીતે ફ્રેમ પર સ્થાપિત થાય છે, અને ડ્રાઈવ એક્સેલ સ્થિતિસ્થાપક સસ્પેન્શન દ્વારા ફ્રેમ સાથે જોડાયેલ હોય છે, અને બંને વચ્ચે અંતર હોય છે, જેને કનેક્ટ કરવાની જરૂર હોય છે.કારના સંચાલન દરમિયાન, રસ્તાની અસમાન સપાટી કૂદકા ઉત્પન્ન કરે છે, લોડમાં ફેરફાર અથવા બે એસેમ્બલીના ઇન્સ્ટોલેશન પોઝિશનનો તફાવત વગેરે, ટ્રાન્સમિશન આઉટપુટ શાફ્ટ અને મુખ્ય રીડ્યુસરના ઇનપુટ શાફ્ટ વચ્ચેનો કોણ અને અંતર બદલશે. ડ્રાઇવ એક્સલ.સાર્વત્રિક સંયુક્ત ટ્રાન્સમિશન ફોર્મ ડબલ યુનિવર્સલ સાંધાને અપનાવે છે, એટલે કે, ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટના દરેક છેડે એક સાર્વત્રિક સંયુક્ત હોય છે, અને તેનું કાર્ય ટ્રાન્સમિશન શાફ્ટના બંને છેડા પર સમાવિષ્ટ ખૂણાઓને સમાન બનાવવાનું છે, જેનાથી ખાતરી થાય છે કે ત્વરિત કોણીય આઉટપુટ શાફ્ટ અને ઇનપુટ શાફ્ટનો વેગ હંમેશા સમાન હોય છે.
પોસ્ટ સમય: જૂન-20-2022