01 બેલ્ટ
કારનું એન્જિન શરૂ કરતી વખતે અથવા કાર ચલાવતી વખતે, એવું જોવા મળે છે કે બેલ્ટ અવાજ કરે છે.તેના બે કારણો છે: એક એ છે કે બેલ્ટ લાંબા સમયથી એડજસ્ટ કરવામાં આવ્યો નથી, અને તે શોધ પછી સમયસર એડજસ્ટ થઈ શકે છે.બીજું કારણ એ છે કે બેલ્ટ વૃદ્ધ છે અને તેને નવા સાથે બદલવાની જરૂર છે.
02 એર ફિલ્ટર
જો એર ફિલ્ટર ખૂબ ગંદા અથવા ભરાયેલા હોય, તો તે સીધા જ એન્જિનના બળતણ વપરાશમાં વધારો અને નબળા કામ તરફ દોરી જશે.એર ફિલ્ટરને દરરોજ નિયમિતપણે તપાસો.જો એવું જોવા મળે કે ત્યાં ઓછી ધૂળ છે અને અવરોધ ગંભીર નથી, તો ઉચ્ચ દબાણવાળી હવા તેને અંદરથી બહાર સુધી ઉડાડી શકે છે અને તેનો ઉપયોગ ચાલુ રાખે છે, અને ગંદા એર ફિલ્ટરને સમયસર બદલવું જોઈએ.
03 ગેસોલિન ફિલ્ટર
જો એવું જણાય કે ઇંધણનો પુરવઠો સરળ નથી, તો તપાસો કે ગેસોલિન ફિલ્ટર સમયસર અવરોધિત છે કે કેમ, અને જો તે અવરોધિત હોવાનું જણાય તો તેને સમયસર બદલો.
04 એન્જિન શીતક સ્તર
એન્જિન ઠંડું થવાની રાહ જોયા પછી, તપાસો કે શીતકનું સ્તર સંપૂર્ણ સ્તર અને નીચલા સ્તરની વચ્ચે હોવું જોઈએ.જો નહીં, તો કૃપા કરીને નિસ્યંદિત પાણી, શુદ્ધ પાણી અથવા રેફ્રિજન્ટ તરત જ ઉમેરો.ઉમેરાયેલ સ્તર સંપૂર્ણ સ્તરથી વધુ ન હોવું જોઈએ.જો શીતક ટૂંકા ગાળામાં ઝડપથી ઘટે છે, તો તમારે લીકની તપાસ કરવી જોઈએ અથવા નિરીક્ષણ માટે વિશિષ્ટ કાર જાળવણીની દુકાન પર જવું જોઈએ.
05 ટાયર
ટાયરનું દબાણ સીધું ટાયરની સલામતી કામગીરી સાથે સંબંધિત છે.ખૂબ ઊંચું અથવા ખૂબ ઓછું ટાયરનું દબાણ ખરાબ પરિણામોનું કારણ બનશે.ઉનાળામાં, તાપમાન ઊંચું હોય છે, અને ટાયરનું દબાણ ઓછું હોવું જોઈએ.શિયાળામાં, તાપમાન ઓછું હોવું જોઈએ, અને ટાયરનું દબાણ પૂરતું હોવું જોઈએ.ટાયરોમાં તિરાડો માટે પણ તપાસ કરવામાં આવે છે.જ્યારે સલામતી માટે જોખમ હોય, ત્યારે ટાયરને સમયસર બદલવું જોઈએ.નવા ટાયરની પસંદગી કરતી વખતે મોડલ મૂળ ટાયર જેવું જ હોવું જોઈએ.
કારની જાળવણીની ટોચની 11 ભૂલો:
1 સૂર્યના સંપર્કમાં આવ્યા પછી કારને ઠંડું સ્નાન આપો
ઉનાળામાં વાહનને સૂર્યના સંપર્કમાં આવ્યા પછી, કેટલાક કાર માલિકો કારને ઠંડો ફુવારો આપશે, એવું માનીને કે આનાથી વાહન ઝડપથી ઠંડું પડી જશે.જો કે, તમે ટૂંક સમયમાં જ શોધી શકશો: સ્નાન કર્યા પછી, કાર તરત જ રસોઈ બંધ કરશે.કારણ કે, કારના સૂર્યના સંપર્કમાં આવ્યા પછી, પેઇન્ટની સપાટી અને એન્જિનનું તાપમાન ઘણું વધારે છે.થર્મલ વિસ્તરણ અને સંકોચન પેઇન્ટનું જીવન ટૂંકું કરશે, ધીમે ધીમે તેની ચમક ગુમાવશે, અને આખરે પેઇન્ટ ક્રેક અને છાલનું કારણ બનશે.જો એન્જિન ત્રાટકે તો સમારકામ ખર્ચ મોંઘો થશે.
2 તમારા ડાબા પગને ક્લચ પર રાખો
કેટલાક ડ્રાઇવરો ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે હંમેશા તેમના ડાબા પગને ક્લચ પર રાખવાનો ઉપયોગ કરે છે, એવું વિચારીને કે આનાથી વાહનને વધુ સારી રીતે નિયંત્રિત કરી શકાય છે, પરંતુ વાસ્તવમાં, આ પદ્ધતિ ક્લચ માટે ખૂબ જ નુકસાનકારક છે, ખાસ કરીને જ્યારે વધુ ઝડપે દોડતી વખતે, લાંબા ગાળાના અર્ધ. ક્લચ રાજ્યને કારણે ક્લચ ઝડપથી ખસી જશે.તેથી દરેકને યાદ કરાવો, આદતપૂર્વક ક્લચ પર અડધેથી પગ ન મૂકશો.તે જ સમયે, બીજા ગિયરમાં શરૂ કરવાની પ્રેક્ટિસ પણ ક્લચને અકાળે નુકસાન પહોંચાડશે, અને પ્રથમ ગિયરમાં શરૂ કરવું એ સૌથી યોગ્ય પદ્ધતિ છે.
3. છેડા સુધી ક્લચ પર પગ મૂક્યા વિના ગિયરમાં શિફ્ટ કરો
ગિયરબોક્સ ઘણીવાર સમજાવી ન શકાય તેવું તૂટી જાય છે.મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, કારણ કે કારના માલિકો ક્લચને સંપૂર્ણ રીતે દબાવવામાં આવે તે પહેલાં ગિયર્સ શિફ્ટ કરવામાં વ્યસ્ત હોય છે, તેથી માત્ર ગિયર્સને ચોક્કસ રીતે શિફ્ટ કરવું મુશ્કેલ નથી, પણ લાંબા સમય સુધી.તે એક જીવલેણ ઈજા છે!ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન મોડલ પણ રોગપ્રતિકારક નથી.ક્લચ પર પગ મૂકવાની અને ગિયર બદલવાની કોઈ સમસ્યા ન હોવા છતાં, ઘણા મિત્રોએ ઉતાવળમાં પી ગિયર મૂકી દીધું જ્યારે વાહન સંપૂર્ણપણે બંધ ન થયું, જે પણ ખૂબ જ અસુવિધાજનક છે.સ્માર્ટ અભિગમ.
4 જ્યારે ઇંધણ ગેજ લાઇટ ચાલુ હોય ત્યારે રિફ્યુઅલ કરો
કારના માલિકો સામાન્ય રીતે રિફ્યુઅલ કરતા પહેલા ફ્યુઅલ ગેજ લાઇટ આવવાની રાહ જુએ છે.જો કે, આવી આદત ખૂબ જ ખરાબ છે, કારણ કે તેલનો પંપ બળતણની ટાંકીમાં સ્થિત છે, અને જ્યારે તે સતત કામ કરે છે ત્યારે તેલ પંપનું તાપમાન ઊંચું હોય છે, અને બળતણમાં ડૂબી જવાથી અસરકારક રીતે ઠંડુ થઈ શકે છે.જ્યારે ઓઇલ લાઇટ ચાલુ હોય, ત્યારે તેનો અર્થ એ છે કે તેલનું સ્તર ઓઇલ પંપ કરતા ઓછું છે.જો તમે લાઇટ ચાલુ થવાની રાહ જુઓ અને પછી રિફ્યુઅલ પર જાઓ, તો ગેસોલિન પંપ સંપૂર્ણપણે ઠંડુ થશે નહીં, અને ઓઇલ પંપની સર્વિસ લાઇફ ટૂંકી કરવામાં આવશે.ટૂંકમાં, દૈનિક ડ્રાઇવિંગમાં, જ્યારે ઇંધણ માપક બતાવે છે કે તેલનો એક બાર બાકી છે ત્યારે રિફ્યુઅલ કરવું શ્રેષ્ઠ છે.
5 જ્યારે શિફ્ટ થવાનો સમય હોય ત્યારે શિફ્ટ કરશો નહીં
એન્જિન કાર્બન જમા થવાની સમસ્યા માટે ખૂબ જ સંવેદનશીલ છે.સૌ પ્રથમ, કારના માલિકો અને મિત્રો માટે સ્વ-નિરીક્ષણ કરવું જરૂરી છે, શું તેઓ ઘણીવાર આળસુ હોય છે અને જ્યારે શિફ્ટ કરવાનો સમય હોય ત્યારે તેઓ શિફ્ટ થતા નથી.ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે વાહનની ઝડપને ઊંચા સ્તરે વધારવામાં આવે છે અને વાહનની ઝડપ જિટર સાથે મેળ ખાતી નથી, ત્યારે પણ મૂળ ગિયર જાળવવામાં આવે છે.આ લો-સ્પીડ હાઇ-સ્પીડ અભિગમ એન્જિનનો ભાર વધારે છે અને એન્જિનને ખૂબ જ નુકસાન પહોંચાડે છે, અને કાર્બન ડિપોઝિટનું કારણ બને છે.
6 બિગફૂટ થ્રોટલને સ્લેમ કરે છે
ઘણીવાર એવા કેટલાક ડ્રાઇવરો હોય છે કે જેઓ વાહન શરૂ થાય, સ્ટાર્ટ થાય કે બંધ થાય ત્યારે થોડી વાર એક્સિલરેટરને ટક્કર મારે છે, જેને સામાન્ય રીતે "કાર પર ત્રણ પગનું તેલ, કારમાંથી ઉતરતી વખતે ત્રણ પગનું તેલ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.કારણો છે: શરૂ કરતી વખતે, પ્રવેગકને હિટ કરી શકાતું નથી;જ્યારે શરૂ થાય છે, ત્યારે એન્જિન બંધ કરવું સરળ છે;હકીકતમાં, તે કેસ નથી.એક્સિલરેટરને બૂમ કરવાથી એન્જિનની ઝડપ ઉપર અને નીચે થાય છે, ચાલતા ભાગોનો ભાર અચાનક મોટો અને નાનો થઈ જાય છે અને પિસ્ટન સિલિન્ડરમાં અનિયમિત અસરની હિલચાલ બનાવે છે.ગંભીર કિસ્સાઓમાં, કનેક્ટિંગ સળિયા વળેલું હશે, પિસ્ટન તૂટી જશે, અને એન્જિન સ્ક્રેપ થઈ જશે..
7 બારી બરાબર ઉપાડતી નથી
ઘણા કાર માલિકો ફરિયાદ કરે છે કે વાહનના કાચની ઈલેક્ટ્રિક સ્વીચ કામ કરતી નથી અથવા તો બારીના કાચને ઉંચા અને નીચા કરી શકતા નથી.હકીકતમાં, આ વાહનની ગુણવત્તાની સમસ્યા નથી.તે તારણ આપે છે કે આ દૈનિક કામગીરીની ભૂલો સાથે પણ સંબંધિત છે, ખાસ કરીને રીંછના બાળકો સાથે કારના માલિકો માટે.ધ્યાન રાખો.ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો રેગ્યુલેટરનો ઉપયોગ કરતી વખતે, જ્યારે વિન્ડો તળિયે અથવા ટોચ પર પહોંચે છે, તમારે સમયસર જવા દેવી જોઈએ, નહીં તો તે વાહનના યાંત્રિક ભાગો સાથે સ્પર્ધા કરશે, પછી… ફક્ત પૈસા ખર્ચો.
8 ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે હેન્ડબ્રેક છોડવાનું ભૂલી જવું
કેટલાક કાર માલિકોએ પાર્કિંગ કરતી વખતે હેન્ડબ્રેક ખેંચવાની આદત વિકસાવી ન હતી અને પરિણામે, કાર લપસી ગઈ હતી.કેટલાક કાર માલિકો એવા પણ છે કે જેઓ ચિંતિત હોય છે, ઘણીવાર હેન્ડબ્રેક ખેંચે છે, પરંતુ જ્યારે તેઓ ફરીથી શરૂ થાય છે ત્યારે હેન્ડબ્રેક છોડવાનું ભૂલી જાય છે, અને જ્યાં સુધી તેઓ બળી જવાની ગંધ ન આવે ત્યાં સુધી તપાસ કરવાનું બંધ કરે છે.જો તમને લાગે કે વાહન ચલાવતી વખતે હેન્ડબ્રેક છૂટી નથી, ભલે રસ્તો ખૂબ લાંબો ન હોય, તો તમારે તેની તપાસ કરવી જોઈએ અને જો જરૂરી હોય તો, બ્રેકના ભાગોના ઘસારાના ડિગ્રીના આધારે તેને સમારકામ અથવા બદલવું જોઈએ.
9 શોક શોષક અને સ્પ્રિંગ નાજુક છે અને સસ્પેન્શન તૂટી ગયું છે
ઘણા કાર માલિકો તેમની શાનદાર ડ્રાઇવિંગ કુશળતા બતાવવા માટે રસ્તા પર કૂદી પડ્યા.જો કે, જ્યારે વાહન રસ્તા પર અને બંધ થાય છે, ત્યારે તે આગળના વ્હીલ સસ્પેન્શન અને સાઇડવૉલને ખૂબ નુકસાન પહોંચાડે છે.ઉદાહરણ તરીકે, રેડિયલ ટાયરના સાઇડવૉલ રબરમાં ચાલવાની તુલનામાં ઓછી તાકાત હોય છે, અને અથડામણની પ્રક્રિયા દરમિયાન તેને "પેકેજ" માંથી બહાર કાઢવું સરળ છે, જેના કારણે ટાયરને નુકસાન થાય છે.ભંગારતેથી, શક્ય તેટલું ટાળવું જોઈએ.જો તમે આગળ વધી શકતા નથી, તો તમે તેના પર જઈ શકતા નથી.જ્યારે તમારે તેના પર જવું હોય, ત્યારે તમારે વાહનને થતા નુકસાનને ઘટાડવા માટે કેટલીક નાની પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.
10 બૂસ્ટર પંપને લાંબા ગાળાની સંપૂર્ણ દિશા નુકસાન
વારંવાર ઉપયોગને કારણે, બૂસ્ટર પંપ એ વાહનના નબળા ભાગોમાંનું એક છે.ત્યાં કોઈ ગેરેંટી નથી કે તેને નુકસાન થશે નહીં, પરંતુ એક યુક્તિ છે જે તેની સેવા જીવનને લંબાવવામાં મદદ કરી શકે છે.જ્યારે તમારે વળવું અને વાછરડો કરવાની જરૂર હોય, ત્યારે અંત પછી થોડું પાછળ વળવું શ્રેષ્ઠ છે, અને બૂસ્ટર પંપને લાંબા સમય સુધી ચુસ્ત સ્થિતિમાં રહેવા દો નહીં, આવી નાની વિગતો જીવનને લંબાવશે.
11 ઇચ્છા મુજબ મશરૂમ હેડ ઉમેરો
મશરૂમ હેડની સ્થાપના કારના હવાના સેવનમાં વધારો કરી શકે છે, એન્જિન ઘણું “ખાય છે” અને શક્તિ કુદરતી રીતે વધારે છે.જો કે, ઉત્તરની હવા માટે કે જેમાં ઘણી બધી ઝીણી રેતી અને ધૂળ હોય છે, હવાના સેવનમાં વધારો કરવાથી સિલિન્ડરમાં વધુ ઝીણી રેતી અને ધૂળ આવશે, જેના કારણે એન્જિન વહેલું ફાટી જશે, પરંતુ એન્જિનના પાવર પ્રદર્શનને અસર કરશે. એન્જિનતેથી, "મશરૂમ હેડ" ના સ્થાપનને વાસ્તવિક સ્થાનિક વાતાવરણ સાથે જોડવું જોઈએ.
પોસ્ટ સમય: મે-06-2022