તે ખૂબ જ સરળ છે, કારના વ્હીલનું ભારણ બધા થાંભલાઓ દ્વારા કોઈપણ સમયે વહન કરવામાં આવે છે, તફાવત બળની દિશામાં છે, કેટલાક તણાવ સહન કરે છે, કેટલાક દબાણ સહન કરે છે. અને હબ ચાલતા જતા, દરેક પોસ્ટ પર ફેલાયેલું બળ મોટું નથી.
૧. એક પરંપરાગત કારનું વજન બે ટનથી ઓછું હોય છે, અને ચાર ટાયર જમીનને સ્પર્શે છે. શરીર ટાયર સામે કેવી રીતે ઘસાય નહીં? તે શોક એબ્સોર્બરના ચાર સ્પ્રિંગ્સ છે જે શરીરના વજનને ટેકો આપે છે.
1. આગળનું સસ્પેન્શન સંપૂર્ણપણે મેકફર્સન સસ્પેન્શન છે, ઉપરના ભાગમાં ત્રણ-વિશબોન આર્મ છે, નીચેનો ભાગ ત્રિકોણાકાર આર્મ છે, મધ્યમાં શોક શોષક એસેમ્બલી છે, અને પછી સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સાથે ટાઈ રોડ જોડાયેલ છે, અને ટાયરને ચલાવવા માટે ગિયરબોક્સમાંથી ડ્રાઇવ શાફ્ટ બહાર આવે છે.
2. પાછળના સસ્પેન્શનનો એક ભાગ બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન છે, અને એક ભાગ સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન છે. બિન-સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન એ સ્ટીલ ટ્યુબ છે જે શોક શોષક એસેમ્બલી સાથે લટકતી હોય છે, અને શોક શોષક એસેમ્બલી ટાયર સાથે લટકતી હોય છે. સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન એ ટાયર પર લટકતી થોડી "ચોપસ્ટિક્સ" છે, અને શરીરને ટેકો આપવા માટે તેના પર શોક શોષક એસેમ્બલીઓ છે.
2. સ્પષ્ટ શબ્દોમાં કહીએ તો, ચાર ટાયર અનેક "ચોપસ્ટિક્સ" દ્વારા ટાયર સાથે જોડાયેલા છે. સ્ટીલના બાર ખૂબ પાતળા હોવા છતાં, તે પૂરતા મજબૂત છે.
ગીલી ઓટોમોબાઈલના માલિકના મૂળ શબ્દો: "કાર શું છે, શું તે ફક્ત ચાર રીલ્સ પરનો સોફા નથી?" જ્યારે તેણે તે સમયે કાર બનાવી હતી, ત્યારે તેની સમજ એટલી સરળ હતી, અને પછી જેમ તમે હવે જોઈ શકો છો, કાર થોડા કનેક્ટિંગ સળિયા જેટલી સરળ છે. આપણે સોફા પર બેસવા માટે ગમે ત્યાં જઈ શકીએ છીએ, કેટલું અનુકૂળ છે.
ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ હવે ખૂબ જ આગળ વધી ગયો છે, તેથી એવી સામાન્ય સમજ વિશે વિચારશો નહીં કે થોડા કનેક્ટિંગ સળિયા કારને ટેકો આપે છે અને તે સહન કરી શકતા નથી. વધુ પૈસા કમાઓ અને સારી કાર ખરીદો. કેમેરાથી ચેસિસનું ફિલ્માંકન કરવામાં ડરવાનું કંઈ નથી, અને ઓટોમોટિવ એન્જિનિયરો તેની સલામતીનો અભ્યાસ કરવા માટે ઘણા પ્રયત્નો કરે છે. બસ, જે લોકો આપણે સમજી શકતા નથી તેઓ કંઈપણની ચિંતા કરતા નથી!
ત્રીજું, મિકેનિક્સના દૃષ્ટિકોણથી
આ સળિયા થોડા પાતળા હોવા છતાં, વાજબી માળખાકીય ડિઝાઇન દ્વારા તેમને કાર ફુલક્રમ સિસ્ટમના સમૂહમાં જોડવામાં આવે છે, જેથી દરેક ટાયર સ્ક્રૂ વળાંક અથવા ટોર્કને બદલે તણાવમાં રહે, તણાવની સાંદ્રતા ટાળે, તેથી કોઈ મોટો તણાવ રહેશે નહીં., સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં સલામત છે.
સારાંશમાં, બધું એટલું જ સરળ છે: કારને ટેકો આપવા માટે ટાયરના સ્ક્રૂ ચાર કે બે હજાર પાઉન્ડ ખેંચાય છે.
પોસ્ટ સમય: મે-28-2022